Η αντίστροφη μέτρηση σχετικά με την τοποθέτηση συστημάτων περιορισμού ταχύτητας σε όλα τα νέα αυτοκίνητα που θα κυκλοφορούν στην Ε.Ε. από το 2022 έχει ήδη ξεκινήσει. Συγκεκριμένα, το πλάνο μπήκε σε εφαρμογή πριν από δύο χρόνια. Το τελευταίο διάστημα ίσως να έχετε ακούσει για διάφορους κατασκευαστές -όπως είναι η Renault ή η Volvo που εφαρμόζουν κόφτη στα 180 χλμ./ώρα- και την ανακοίνωσή τους για περιοριστές στην τελική ταχύτητα όλων των μοντέλων τους. Στόχος είναι η μείωση των τροχαίων ατυχημάτων που οφείλονται στην υπερβολική ταχύτητα. Βέβαια, τα πράγματα δεν έχουν ακριβώς έτσι αφού «υπερβολική ταχύτητα» δεν…
Read MoreTag: Οδική Ασφάλεια
Προηγμένη τεχνολογία της Audi αυξάνει την οδική ασφάλεια
Η Audi κάνει ένα ακόμη βήμα προς μια ασφαλέστερη και πιο έξυπνη κινητικότητα. Η premium γερμανική μάρκα χρησιμοποιεί για πρώτη φορά «σμήνος δεδομένων», έναν τεράστιο αριθμό δεδομένων υψηλής ακρίβειας για να βελτιώσει την υπηρεσία car–to–X για «τοπικές ειδοποιήσεις κινδύνου». Με βάση μια εφαρμογή car-to-cloud για την εκτίμηση του συντελεστή τριβής με τον δρόμο ή την ολίσθηση του τροχού, η νέα τεχνολογία εντοπίζει τις παραμικρές αλλαγές στην πρόσφυση του δρόμου, ανεβάζει άμεσα τα δεδομένα στο cloud για επεξεργασία και προειδοποιούνται οι οδηγοί που ακολουθούν και πρόκειται να βρεθούν στον παγωμένο δρόμο,…
Read MoreΤα τροχαία συμβαίνουν και έξω από τη βουλή!!!
Έγινε και αυτό έξω από τη βουλή! Έχασε τη ζωή του ένας νέος που δεν έφταιγε και που δεν ευθυνόταν για την τήρηση προτεραιότητας των οχημάτων που εισέρχονται στο προαύλιο της βουλής. Εδώ και πολλές δεκαετίες, από την εποχή που ο πολίτης έτρεμε τον βουλευτή και όπου στην περιοχή εκλογής του ήταν το κράτος και το παρακράτος, αποφασίστηκε ότι όποιος μπορούσε να εισέλθει στο προαύλιο της βουλής, είχε προτεραιότητα έναντι οποιουδήποτε άλλου από όπου και αν ερχόταν. Για το ρόλο αυτό, δηλαδή της εκχώρησης της προτεραιότητας στους προτιθέμενους να εισέλθουν…
Read MoreΠροηγμένη τεχνολογία της Audi αυξάνει την οδική ασφάλεια
Η Audi κάνει ένα ακόμη βήμα προς μια ασφαλέστερη και πιο έξυπνη κινητικότητα. Η premium γερμανική μάρκα χρησιμοποιεί για πρώτη φορά «σμήνος δεδομένων», έναν τεράστιο αριθμό δεδομένων υψηλής ακρίβειας για να βελτιώσει την υπηρεσία car–to–X για «τοπικές ειδοποιήσεις κινδύνου». Με βάση μια εφαρμογή car-to-cloud για την εκτίμηση του συντελεστή τριβής με τον δρόμο ή την ολίσθηση του τροχού, η νέα τεχνολογία εντοπίζει τις παραμικρές αλλαγές στην πρόσφυση του δρόμου, ανεβάζει άμεσα τα δεδομένα στο cloud για επεξεργασία και προειδοποιούνται οι οδηγοί που ακολουθούν και πρόκειται να βρεθούν στον παγωμένο δρόμο,…
Read MoreΑσφαλής οδήγηση και το χειμώνα – Ο παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι της SKODA Jan Kopecky συμβουλεύει!
Είτε σε βροχή είτε σε χιόνι, η οδήγηση τους χειμερινούς μήνες απαιτεί πολύ μεγάλη προσοχή, καθώς μπορεί να γίνει επικίνδυνη σε θερμοκρασίες παγετού. O Jan Kopecky, επαγγελματίας οδηγός ράλι, εργοστασιακός οδηγός της SKODA και παγκόσμιος πρωταθλητής WRC 2 του 2018, δίνει μερικές πολύτιμες συμβουλές για το πώς οι οδηγοί μπορούν να αντιληφθούν εγκαίρως τις επικίνδυνες οδικές συνθήκες και να κρατήσουν το αυτοκίνητό τους υπό έλεγχο ακόμη και στις πιο δύσκολες καταστάσεις. Jan, ως οδηγοί ράλι, είστε συνηθισμένοι να οδηγείτε σε δύσκολες συνθήκες, με υψηλές ταχύτητες σε βρεγμένους δρόμους, στο χιόνι…
Read MoreΔικαιώματα και υποχρεώσεις του συνεπιβάτη για επίτευξη μεγάλης αποζημίωσης σε περίπτωση τραυματισμού του
Το τελευταίο χρονικό διάστημα, τα τροχαία ατυχήματα έχουν απασχολήσει πολύ την κοινή γνώμη. Το πρώτο που ελέγχουμε είναι πάντα ο λόγος πρόκλησης του ατυχήματος. Είναι το ατύχημα ανθρώπινο λάθος; Οφείλεται σε χρήση τοξικών ουσιών ή μέθης; Μήπως υπήρξε μηχανική βλάβη του οχήματος ή το οδόστρωμα ήταν ακατάλληλο οπότε οι ευθύνες μπορεί να αναζητηθούν κι αλλού; Σε κάθε περίπτωση, αυτά είναι ερωτήματα που αφορούν την υπαιτιότητα του οδηγού του οχήματος. Τι συμβαίνει όμως με τους επιβάτες ενός αυτοκινήτου ή μιας μηχανής ή κι ενός λεωφορείου που δεν φέρουν ευθύνη για την…
Read MoreΚάθε 24 δευτερόλεπτα και ένας νεκρός από τροχαίο
Στοιχεία-σοκ από την Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας – 1,35 εκατ. κάθε χρόνο τα θύματα των τροχαίων σε όλο τον κόσμο. Τα τροχαία ατυχήματα σκοτώνουν έναν άνθρωπο κάθε 24 δευτερόλεπτα σε όλο τον κόσμο με τους συνολικούς θανάτους να φτάνουν τα 1,35 κάθε χρόνο. Τα στοιχεία δημοσιοποίησε η Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας ζητώντας να ανάληψη πρωτοβουλιών από όλα τα κράτη. Στην ίδια έκθεση τονίζεται ότι σε μόλις τρία χρόνια ο αριθμός των θανάτων αυξήθηκε κατά 100.000. Η σύγκριση έγινε ανάμεσα σε καταγεγραμμένα στοιχεία του 2016 και σύγκριση με αυτά του 2013. Παράλληλα τονίζεται…
Read MoreΕνέργειες σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος
Τι κάνουμε σε ένα τροχαία ατύχημα: Τι ορίζει ο Κ.Ο.Κ. Αν συμβεί ένα οδικό τροχαίο ατύχημα ο οδηγός που εμπλέκεται σε αυτό θα πρέπει: α) Να σταματήσει αμέσως στον τόπο του ατυχήματος, χωρίς όμως να δημιουργήσει πρόσθετους κινδύνους στην κυκλοφορία. β) Να λάβει μέτρα κυκλοφοριακής ασφάλειας και να ειδοποιήσει την πλησιέστερη Αστυνομική Αρχήγ) Να ανταλλάξει τα στοιχεία της ταυτότητάς του, καθώς και κάθε χρήσιμη πληροφορία. Σε περίπτωση μόνον υλικών ζημιών και όταν ο ζημιωθείς δεν είναι παρών, πρέπει μέσα σε 24 ώρες να τον ενημερώσει για όλες τις σχετικές πληροφορίες…
Read MoreΗ πλάνη στην έκθεση αυτοψίας τροχαίου ατυχήματος της τροχαίας. Κόστος τροχαίων ατυχημάτων υπό του Κου Χρ.Γκλαβόπουλου
Τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα από Τροχαία ατυχήματα (εκτός από τους 32,000 τραυματίες και 2,000 θανόντες) κατά μέσο όρο έχουμε ετήσιο κοινωνικοοικονομικό κόστος 115 δις δραχμές (βλ.Κ.Μαρκάκης, ενημερωτικό δελτίο ΤΕΕ τεύχος 1926/7). Το κόστος αυτό ορίζεται σαν το κόστος αποζημιώσεων θετικών ζημιών (υλικές ζημίες, σωματικές βλάβες) και αποθετικών ζημιών (απώλεια εισοδήματος, ηθική βλάβη κλπ). Ο κοινωνικός αντίκτυπος μιας ζημίας προκύπτει από την απώλεια ανθρώπινου δυναμικού και από το αυξημένο κόστος ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης. Στα ανωτέρω ποσά δεν συνυπολογίζεται η απώλεια ανθρώπινης ζωής, η οποία σαν αγαθό έχει ανεκτίμητη αξία. Το υλικό…
Read MoreΑπόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου για ασφαλιστική αποζημίωση σε τροχαίο ατύχημα
Στο ζήτημα της διεθνούς δικαιοδοσίας, αναγνώρισης και εκτέλεσης αποφάσεων σε αστικές και εμπορικές υποθέσεις και ειδικότερα σε υποθέσεις ασφαλίσεων, σύμφωνα με τον Κανονισμό (ΕΕ) 1215/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 12ης Δεκεμβρίου 2012, αναφέρεται η απόφαση του Δικαστηρίου της ΕΕ με ημερομηνία 31 Ιανουαρίου 2018. Ειδικότερα, πολωνικό δικαστήριο ζήτησε από το Δικαστήριο της ΕΕ να διευκρινίσει αν το άρθρο 13, παράγραφος 2, του κανονισμού 1215/2012, σε συνδυασμό με το άρθρο 11, παράγραφος 1, στοιχείο βʹ, του ίδιου κανονισμού, έχει την έννοια ότι είναι δυνατή η επίκλησή του από…
Read More