Μισό αιώνα πριν, στο μακρινό 1970, η Suzuki ανέπτυξε το πρώτο της μοντέλο με τετρακίνηση (4WD), το Jimny LJ10. Από τότε, έχει εξελίξει την τεχνολογία της, με σκοπό να παρέχει στους οδηγούς το αίσθημα της οδηγικής απόλαυσης και της ασφάλειας. Σήμερα, μετά από πενήντα χρόνια εμπειρίας, ο Ιάπωνας κατασκευαστής επαναπροσδιορίζει την τεχνολογία της τετρακίνησης δίνοντάς της την ονομασία ALLGRIP. Ανάλογα με το μοντέλο, το σύστημα αυτό υπάρχει σε εκδοχή Auto, Select και Pro.
Το σύστημα τετρακίνησης ALLGRIP Auto διατίθεται με τα μοντέλα Ignis και Swift και επιτρέπει στον οδηγό να λειτουργεί ξέγνοιαστα στις καθημερινές μετακινήσεις του, ειδικά όταν αυτές περιλαμβάνουν ολισθηρά ή χιονισμένα οδοστρώματα. Με συνεκτικό συμπλέκτη viscous, το σύστημα τετρακίνησης όταν ανιχνεύσει απώλεια πρόσφυσης στους εμπρός τροχούς μεταφέρει αυτόματα τη ροπή στους πίσω τροχούς.
Ο συνεκτικός συμπλέκτης τοποθετείται πριν από το πίσω διαφορικό και μεταδίδει τη ροπή χρησιμοποιώντας πολλαπλούς δίσκους που περιβάλλονται από σιλικονούχο υγρό υψηλού ιξώδους. Όταν οι εμπρόσθιοι τροχοί περιστρέφονται με μεγαλύτερη ταχύτητα από τους πίσω, στο εσωτερικό του συμπλέκτη αναπτύσσεται θερμότητα λόγω τριβής η οποία αναγκάζει το σιλικονούχο υγρό να διασταλεί. Η πίεση που προκύπτει από τη διαστολή του σιλικονούχου υγρού, εμπλέκει τους πολλαπλούς δίσκους, και έτσι μεταφέρεται η ροπή στους πίσω τροχούς.
Παράλληλα, η λειτουργία Grip Control εξασφαλίζει μια ομαλή εκκίνηση σε δρόμους που είναι ολισθηροί, με χιόνι ή λάσπη. Ανταποκρίνεται φρενάροντας τους τροχούς που ολισθαίνουν, ενώ μεταφέρει τη ροπή στον τροχό που έχει πρόσφυση, βελτιώνοντας τη δυνατότητα διαφυγής του αυτοκινήτου , χρησιμοποιώντας και το traction control (σύστημα έλεγχου πρόσφυσης) για τον περιορισμό απώλειας της ροπής του κινητήρα.
Το σύστημα τετρακίνησης ALLGRIP Select διατίθεται με τα S-Cross και Vitara, επιτρέποντας στον οδηγό να επιλέξει μέσα από τέσσερις λειτουργίες AUTO, SPORT, SNOW και LOCK. Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης λειτουργεί μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη στην κεντρική κονσόλα, όπου ο οδηγός επιλέγει τη λειτουργία που επιθυμεί ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες.
Ο δυναμικός έλεγχος οδικής συμπεριφοράς του οχήματος είναι μια λειτουργία που εξασφαλίζει τη σταθερότητα του αυτοκινήτου από τη συνεχή παρακολούθηση των συνθηκών κίνησης μέσω ενός αισθητήρα γωνίας τιμονιού, ενός αισθητήρα εκτροπής οχήματος, και άλλων συστημάτων, ελέγχοντας το σύστημα τετρακίνησης και την υποβοήθηση τιμονιού.
Παράλληλα, κατανέμεται σωστά η ροπή μεταξύ των εμπρός και πίσω τροχών, καταστέλλεται οποιαδήποτε τάση πλευρικής ολίσθησης του οχήματος πριν το ESP παρέμβει, και έτσι εξασφαλίζεται την σταθερότητα του αυτοκινήτου.
Για παράδειγμα, όταν εκδηλωθούν τάσεις υπερστροφής που μπορεί να οδηγήσουν το όχημα στο να ολισθήσει προς την εξωτερική πλευρά της στροφής, το Synergetic Vehicle Dynamics Control, μεταβάλλει την υποβοήθηση του τιμονιού και ταυτόχρονα κατανέμει τη ροπή για να βοηθήσει τους μπροστινούς τροχούς. Αντίθετα, όταν προκύψει μια τάση υποστροφής, με τους μπροστινούς τροχούς να χάνουν τον έλεγχο και το όχημα να ολισθαίνει προς την εξωτερική πλευρά, το Synergetic Vehicle Dynamics Control αλλάζει την κατανομή ροπής του κινητήρια ενισχύοντας τους πίσω τροχούς και σταθεροποιώντας το αυτοκίνητο.
Τέλος, το ALLGRIP Pro διατίθεται με το Jimny, προσφέροντας υψηλή απόκριση στις off-road διαδρομές, ανταποκρινόμενο στο πνεύμα περιπέτειας του οδηγού, δίνοντάς του τη δυνατότητα να αντιμετωπίσει κάθε είδους πρόκληση. Με την κατ’ επιλογή δυνατότητα υποπολλαπλασιασμού των σχέσεων, το σύστημα τετρακίνησης ALLGRIP Pro συμβάλλει αποφασιστικά στην απρόσκοπτη κίνηση του οχήματος ακόμη και στις πιο απαιτητικές συνθήκες και ανταποκρίνεται άμεσα σε ελιγμούς ακόμη και στα πιο δύσκολα εδάφη.
Μελέτης Φουσκαρής