Ο Walter Röhrl είναι ένας ζωντανός θρύλος στον κόσμο των rally. Ενώ είναι πιο γνωστός για τα κατορθώματά του πίσω από το τιμόνι της Lancia 037 και τον τίτλο στο Πρωτάθλημα κατασκευαστών του 1983 ενάντια στη δύναμη της Audi, πολύ λίγοι γνωρίζουν ότι οδήγησε για λίγο για την Porsche στους αγώνες. Ως εκ τούτου, η Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία τον εξέπληξε για τα 74α γενέθλιά του, με την 924 Carrera GTS Rally με την οποία αγωνίστηκε το 1981
Αυτό το αυτοκίνητο άνοιξε την πόρτα στην Porsche για εμένα, δήλωσε ο Röhrl. Για εμένα, είναι ένα ταξίδι πίσω στο παρελθόν. Αισθάνομαι αμέσως 40 χρόνια πιο νέος!
Ο Röhrl αγωνίστηκε με την Porsche για μια μόνο σεζόν το 1981 Μηχανικά προβλήματα τον κράτησαν πίσω κατά το πρώτο τους αγώνα, αλλά το αυτοκίνητο ήταν αρκετά γρήγορο για να τερματίσει δεύτερο στη συνολική κατάταξη. Ο Röhrl και ο συνοδηγός Christian Geistdörfer θα συνεχίσουν και θα κερδίσουν 4 αγώνες εκείνο το έτος, συμπεριλαμβανομένης μιας νίκης στο εξαντλητικό Serengeti Safari Rally.
Το αγωνιστικό αυτοκίνητο χτίστηκε με βάση την 924 GTS το οποίο έτυχε να είναι το πιο ακριβό αυτοκίνητο στη σειρά Carrera το 1981 Κατασκευάστηκε στην πραγματικότητα από ένα από τα εννέα πρωτότυπα προ παραγωγής της 924 πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο με τον τετρακύλινδρο 2.0 λίτρων δεν είχε ποτέ εργοστασιακό σειριακό αριθμό.
Ευτυχώς, χάρη στη φροντίδα του μουσείου Porsche, διατηρήθηκε σε εξαιρετική κατάσταση. Ακόμα και μετά από αδράνεια για 40 χρόνια, μια γρήγορη επιθεώρηση αποκάλυψε ότι ο κινητήρας και ο υπερσυμπιεστής KKK 26 ήταν έτοιμα να ξεκινήσουν. Παρά τα λίγα προβλήματα με ένα φθαρμένο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου και τα εξαρτήματα του πλαισίου, η αποκατάσταση πήγε ομαλά, με λίγα μόνο εξαρτήματα να χρειάζονται επισκευή.
Καθώς οι στροβιλοκινητήρες ήταν ακόμα σχετικά καινούργιοι τότε, η Porsche δεν ήταν σίγουρη αν το αυτοκίνητο θα ήταν ανταγωνιστικό. Ωστόσο, χάρη στο ταλέντο και την αποφασιστικότητα του Röhrl, το πακέτο ήταν μια εξαιρετική επιτυχία.
Κωνσταντίνος Αγραφιώτης